वंदे भारत में बढ़ी यात्रियों की दिलचस्पी, 189 फीसदी तक पहुंची ऑक्यूपेंसी
रांची (RANCHI): वंदे भारत एक्सप्रेस में यात्रियों की बढ़ती दिलचस्पी का अंदाजा इसी बात से लगाया जा सकता है कि देश के एक रूट पर इसकी ऑक्यूपेंसी (यात्रा के दौरान सीटों के इस्तेमाल) 189.35 फीसदी तक पहुंच गई है। यानी उपलब्ध सीटों की तुलना में यात्रियों की मांग लगभग 1.9 गुना दर्ज की गई। वित्त वर्ष 2025-26 में करीब 3.98 करोड़ यात्रियों ने वंदे भारत से सफर किया, जो पिछले वित्त वर्ष के मुकाबले लगभग 34 फीसदी ज्यादा है। इसी बढ़ती मांग के बीच रेलवे ने अब वंदे भारत का दायरा चेयर कार से आगे बढ़ाते हुए स्लीपर सेवाओं तक पहुंचा दिया है। खास बात यह है कि देश की पहली वंदे भारत एक्सप्रेस जिस दिल्ली-वाराणसी रूट पर फरवरी 2019 में शुरू हुई थी, अब उसी रूट पर रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने हाल ही में नई वंदे भारत स्लीपर ट्रेन को भी हरी झंडी दिखाई है। इसकी नियमित सेवा 2 नवंबर से शुरू हो चुकी है। दक्षिण भारत के मंगलुरु-तिरुवनंतपुरम रूट पर सबसे ज्यादा ऑक्यूपेंसी दर्ज की गई है, जबकि हावड़ा-कामाख्या की पहली स्लीपर वंदे भारत ने भी 114.54 फीसदी की कुल ऑक्यूपेंसी दर्ज की है।
मंगलुरु सेंट्रल और तिरुवनंतपुरम सेंट्रल के बीच चलने वाली वंदे भारत एक्सप्रेस सबसे लोकप्रिय
रेलवे के आधिकारिक दस्तावेजों में दर्ज वित्त वर्ष 2025-26 के आंकड़े वंदे भारत की बढ़ती मांग की तस्वीर पेश करते हैं। रेलवे बोर्ड के जनसंपर्क निदेशालय की ओर से वंदे भारत ट्रेनों की कमाई, ऑक्यूपेंसी और समयपालन से जुड़ी जानकारी मांगी गई थी। इसके जवाब में टीजी-1 ब्रांच ने अलग-अलग ट्रेनों की ऑक्यूपेंसी का ब्योरा उपलब्ध कराया। इसमें सबसे ज्यादा ऑक्यूपेंसी मंगलुरु सेंट्रल और तिरुवनंतपुरम सेंट्रल के बीच चलने वाली वंदे भारत एक्सप्रेस की मिली। ट्रेन नंबर 20632 (तिरुवनंतपुरम सेंट्रल से मंगलुरु सेंट्रल) की ऑक्यूपेंसी 189.35 फीसदी रही, जबकि ट्रेन नंबर 20631 (मंगलुरु सेंट्रल से तिरुवनंतपुरम सेंट्रल) की ऑक्यूपेंसी 174.77 फीसदी दर्ज की गई। यानी दोनों दिशाओं में इस ट्रेन की ऑक्यूपेंसी 170 फीसदी से अधिक रही।
ऑक्यूपेंसी 189 फीसदी कैसे हो सकती है?
ऑक्यूपेंसी का 100 फीसदी से ऊपर पहुंचना पहली नजर में चौंकाने वाला है। सवाल उठता है कि जब ट्रेन में सीटों की संख्या तय है तो ऑक्यूपेंसी 189 फीसदी कैसे हो सकती है? दरअसल, ऑक्यूपेंसी का मतलब किसी एक समय में ट्रेन में मौजूद यात्रियों की संख्या नहीं, बल्कि पूरी यात्रा के दौरान सीटों के इस्तेमाल से है। लंबी दूरी की ट्रेनों में अलग-अलग स्टेशनों के बीच यात्री उतरते और चढ़ते हैं। एक यात्री के उतरने के बाद उसी सीट पर अगले स्टेशन से दूसरा यात्री सफर शुरू कर सकता है। इस तरह एक ही सीट का अलग-अलग यात्रा खंडों में कई बार इस्तेमाल होता है और कुल ऑक्यूपेंसी 100 फीसदी से अधिक हो सकती है। इसलिए 189.35 फीसदी का मतलब यह नहीं है कि ट्रेन में एक ही समय पर निर्धारित सीटों से लगभग दोगुने यात्री बैठे थे, बल्कि यह उस रूट पर सीटों की कुल मांग और उपयोग का आंकड़ा है।
9.1 करोड़ से ज्यादा यात्री इन ट्रेनों से सफर कर चुके हैं
वंदे भारत की बढ़ती मांग का असर यात्रियों की संख्या में भी दिखाई दे रहा है। रेल मंत्रालय के मुताबिक वित्त वर्ष 2025-26 में करीब 3.98 करोड़ यात्रियों ने वंदे भारत एक्सप्रेस से सफर किया, जबकि 2024-25 में यह संख्या 2.97 करोड़ थी। इस तरह एक साल में यात्रियों की संख्या में करीब 34 फीसदी की बढ़ोतरी हुई। वंदे भारत की शुरुआत से लेकर अप्रैल 2026 तक 9.1 करोड़ से ज्यादा यात्री इन ट्रेनों से सफर कर चुके थे। इस दौरान करीब एक लाख यात्राएं पूरी की गईं। यात्रियों की संख्या के मामले में नई दिल्ली-वाराणसी रूट सबसे आगे रहा, जहां अब तक 73 लाख से अधिक यात्रियों ने वंदे भारत से सफर किया है।
भारत स्लीपर सेवा का विस्तार भी शुरू
इसी बढ़ती मांग को देखते हुए रेलवे ने अब वंदे भारत स्लीपर सेवा का विस्तार भी शुरू कर दिया है। देश की पहली वंदे भारत एक्सप्रेस 15 फरवरी 2019 को नई दिल्ली-कानपुर-प्रयागराज-वाराणसी कॉरिडोर पर शुरू की गई थी। करीब सात साल बाद इसी रूट पर अब वंदे भारत का स्लीपर संस्करण भी शुरू हो गया है। 31 अक्टूबर 2026 को वाराणसी में रेलमंत्री अश्विनी वैष्णव और उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ ने वाराणसी-नई दिल्ली वंदे भारत स्लीपर ट्रेन को हरी झंडी दिखाई थी। ट्रेन नंबर 27421 वाराणसी से नई दिल्ली और ट्रेन नंबर 27422 नई दिल्ली से वाराणसी के बीच संचालित हो रही है। इसकी नियमित व्यावसायिक सेवा 2 नवंबर से शुरू हो चुकी है। यह उत्तर प्रदेश की पहली और देश की दूसरी वंदे भारत स्लीपर सेवा है।
दोनों दिशाओं को मिलाकर इस स्लीपर सेवा की कुल ऑक्यूपेंसी 114.54 फीसदी रही
इससे पहले देश की पहली वंदे भारत स्लीपर ट्रेन हावड़ा और कामाख्या के बीच जनवरी 2026 में शुरू हुई थी। वित्त वर्ष 2025-26 के उपलब्ध आंकड़ों के मुताबिक ट्रेन नंबर 27575 (हावड़ा से कामाख्या) की ऑक्यूपेंसी 127.66 फीसदी रही, जबकि वापसी में ट्रेन नंबर 27576 (कामाख्या से हावड़ा) की ऑक्यूपेंसी 103.54 फीसदी दर्ज की गई। दोनों दिशाओं को मिलाकर इस स्लीपर सेवा की कुल ऑक्यूपेंसी 114.54 फीसदी रही। इस तरह लंबी दूरी के रात्रिकालीन सफर के लिए शुरू की गई वंदे भारत स्लीपर को भी यात्रियों का अच्छा समर्थन मिला है। नवंबर 2026 में बेंगलुरु और मुंबई के बीच भी एक और वंदे भारत स्लीपर सेवा शुरू की गई है।
सेवाओं में यात्रियों की मांग उपलब्ध सीटों के मुकाबले अधिक दर्ज
दिल्ली-वाराणसी रूट पर पहले से चल रही चेयर कार वंदे भारत की चारों सेवाओं में भी ऑक्यूपेंसी 114 फीसदी से ज्यादा रही। ट्रेन नंबर 22415 (वाराणसी से नई दिल्ली) की ऑक्यूपेंसी 117.26 फीसदी और ट्रेन नंबर 22416 (नई दिल्ली से वाराणसी) की 114.05 फीसदी दर्ज की गई। इसी रूट पर दूसरी सेवा में ट्रेन नंबर 22435 (वाराणसी से नई दिल्ली) की ऑक्यूपेंसी 117.25 फीसदी और ट्रेन नंबर 22436 (नई दिल्ली से वाराणसी) की 115.19 फीसदी रही। यानी इस रूट पर चलने वाली चारों चेयर कार सेवाओं में यात्रियों की मांग उपलब्ध सीटों के मुकाबले अधिक दर्ज की गई।
रेलवे को कितनी कमाई हो रही है?
ऐसे में सवाल है कि देश में कुल कितनी वंदे भारत ट्रेनें चल रही हैं और इनसे रेलवे को कितनी कमाई हो रही है? रेल मंत्रालय के 23 जुलाई के आंकड़ों के मुताबिक देशभर में 81 जोड़ी यानी 162 वंदे भारत चेयर कार सेवाएं संचालित हो रही थीं। इसके बाद हावड़ा-कामाख्या के अलावा वाराणसी-नई दिल्ली और बेंगलुरु-मुंबई के बीच तीन जोड़ी स्लीपर सेवाएं शुरू हो चुकी हैं। इस तरह उपलब्ध आधिकारिक सेवा सूची और नवंबर में शुरू हुई नई सेवाओं को जोड़ें तो देश में 81 जोड़ी चेयर कार और 3 जोड़ी स्लीपर सेवाएं, यानी कुल 84 जोड़ी या 168 दिशात्मक ट्रेन सेवाएं संचालित हो रही हैं। यहां एक जोड़ी का मतलब दोनों दिशाओं में चलने वाली दो सेवाओं से है।
कमाई के मामले में भी वंदे भारत के आंकड़े दिलचस्प
कमाई के मामले में भी वंदे भारत के आंकड़े दिलचस्प हैं। हालांकि, पूरे देश में वंदे भारत ट्रेनों की कुल अलग-अलग कमाई का एक समेकित आंकड़ा रेलवे ने सार्वजनिक नहीं किया है। संसद में दिए गए जवाब के मुताबिक, रेलवे ट्रेनवार राजस्व का अलग रिकॉर्ड नहीं रखता और वंदे भारत से होने वाली कमाई भारतीय रेलवे के कुल यात्री राजस्व में शामिल होती है। इसके बावजूद क्षेत्रीय आंकड़े इसकी कमाई का अंदाजा देते हैं। दक्षिण रेलवे की वंदे भारत सेवाओं ने वित्त वर्ष 2024-25 में 540.65 करोड़ रुपये का यात्री राजस्व अर्जित किया था, जो वित्त वर्ष 2025-26 में बढ़कर 803.86 करोड़ रुपये से अधिक हो गया। यानी एक साल में करीब 263 करोड़ रुपये की बढ़ोतरी दर्ज की गई। यह आंकड़ा केवल दक्षिण रेलवे की सेवाओं का है, पूरे देश की वंदे भारत ट्रेनों की कमाई का नहीं।
यात्रियों की संख्या में 34 फीसदी की वृद्धि
वित्त वर्ष 2025-26 में पूरे भारतीय रेलवे का यात्री राजस्व करीब 80 हजार करोड़ रुपये रहा, जो 2024-25 के 75,500 करोड़ रुपये से लगभग 5.96 फीसदी अधिक है। इस कुल यात्री राजस्व में वंदे भारत की अलग हिस्सेदारी सार्वजनिक आंकड़ों में स्पष्ट नहीं की गई है। पूरे देश में संचालित वंदे भारत चेयर कार ट्रेनों की समग्र ऑक्यूपेंसी वित्त वर्ष 2025-26 में 99.10 फीसदी दर्ज की गई। वहीं, उपलब्ध आंकड़ों में वंदे भारत स्लीपर की कुल ऑक्यूपेंसी 114.54 फीसदी रही। ध्यान देने वाली बात यह है कि ये स्लीपर ऑक्यूपेंसी के आंकड़े हावड़ा-कामाख्या सेवा के हैं। वाराणसी-नई दिल्ली और बेंगलुरु-मुंबई की नई स्लीपर सेवाएं इस वित्त वर्ष के ऑक्यूपेंसी आंकड़ों में शामिल नहीं हैं, क्योंकि ये नवंबर 2026 में शुरू हुई हैं। इस तरह वंदे भारत की शुरुआत के सात साल बाद इसका नेटवर्क चेयर कार से आगे बढ़कर स्लीपर सेवाओं तक पहुंच चुका है। दक्षिण भारत के एक रूट पर 189.35 फीसदी ऑक्यूपेंसी, स्लीपर सेवा में 114.54 फीसदी का औसत और एक साल में यात्रियों की संख्या में 34 फीसदी की वृद्धि इस नेटवर्क की बढ़ती मांग को दर्शाती है।
वर्ष 2025-26 में वंदे भारत से करीब 3.98 करोड़ यात्रियों ने सफर किया
वित्त वर्ष 2025-26 में वंदे भारत से करीब 3.98 करोड़ यात्रियों ने सफर किया, जबकि 2024-25 में यह संख्या 2.97 करोड़ थी। यात्रियों की संख्या में करीब 34 फीसदी की वृद्धि हुई। अप्रैल 2026 तक इन ट्रेनों से कुल 9.1 करोड़ से अधिक यात्री सफर कर चुके थे। दिल्ली-वाराणसी रूट पर ही अब तक 73 लाख से ज्यादा यात्रियों ने यात्रा की थी।
